Sân bay Long Thành: Quyết tâm vận hành năm 2026, tháo gỡ mọi điểm nghẽn

Việc đưa sân bay Long Thành vào khai thác năm 2026 là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, đòi hỏi sự quyết liệt trong tháo gỡ khó khăn để đảm bảo tiến độ và uy tín quốc gia.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành không đơn thuần là một công trình giao thông, mà là hạ tầng chiến lược, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội của Việt Nam. Với sự kỳ vọng lớn từ Đảng, Nhà nước và cộng đồng quốc tế, dự án này đang được đặt dưới sự giám sát chặt chẽ của Thủ tướng và các Phó Thủ tướng Chính phủ.

Nhận diện những “điểm nghẽn” cản trở tiến độ

Theo Nghị quyết của Quốc hội, thời hạn hoàn thành dự án là trong năm 2026. Tuy nhiên, thực tế triển khai đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng. Các chuyên gia hạ tầng đánh giá rằng dự án đang vấp phải “vòng xoáy” khó khăn từ: thiếu hụt nguồn nhân lực trình độ cao, vướng mắc trong công tác thanh toán, tình trạng khan hiếm nguyên nhiên vật liệu cùng áp lực giá cả leo thang.

Đặc biệt, những sai phạm pháp luật của một số cá nhân và tổ chức trong quá trình thực hiện đã tạo ra tâm lý e dè, gây đình trệ trong khâu ra quyết định. Để giải quyết vấn đề này, Kết luận số 24-KL/TW của Bộ Chính trị ngày 13/4/2026 đã tạo hành lang pháp lý quan trọng, cho phép tháo gỡ vướng mắc đồng thời với việc xử lý trách nhiệm, đảm bảo không hợp pháp hóa sai phạm nhưng không làm tê liệt dự án.

Chiến lược tháo gỡ quyết liệt từ các Bộ, ngành

Để hiện thực hóa mục tiêu 2026, Thủ tướng Chính phủ đã phân công nhiệm vụ cụ thể, yêu cầu không được đề xuất chung chung mà phải rõ nội dung, rõ phương án và rõ thời hạn.

Kiện toàn bộ máy điều hành tại ACV

Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ khẩn trương kiện toàn nhân sự chủ chốt tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Việc giao quyền Chủ tịch Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc phải được hoàn tất trước ngày 07/5/2026 nhằm tăng cường hiệu lực chỉ đạo. Đồng thời, Tổ công tác tháo gỡ khó khăn sẽ hỗ trợ ACV giải quyết dứt điểm các nút thắt về tài chính và thanh toán.

Giải bài toán vật liệu xây dựng và giá cả

Bộ Xây dựng đóng vai trò chủ đạo trong việc hướng dẫn điều chỉnh giá vật liệu xây dựng theo hợp đồng. Sự phối hợp chặt chẽ giữa Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và tỉnh Đồng Nai là yếu tố sống còn để đảm bảo nguồn cung vật liệu ổn định, tránh tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng gây chậm tiến độ thi công.

Minh bạch pháp lý và kiểm soát rủi ro

Bộ Công an sẽ đẩy nhanh điều tra, xử lý nghiêm sai phạm nhưng đồng thời hỗ trợ ACV trong việc thanh toán khối lượng thực tế đã thực hiện. Một điểm đáng chú ý là yêu cầu Kiểm toán Nhà nước vào cuộc ngay đối với các gói thầu đã hoàn thành để giúp chủ đầu tư và nhà thầu phòng ngừa, khắc phục sai sót kịp thời.

Trách nhiệm toàn diện của ACV và vai trò của địa phương

Với tư cách là đơn vị thực hiện, ACV chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng và tiến độ của Dự án thành phần 3. Thay vì những báo cáo định kỳ hời hợt, ACV phải xây dựng kế hoạch chi tiết đến từng ngày, gắn trách nhiệm cụ thể cho từng cá nhân và báo cáo hàng tuần cho các cơ quan quản lý.

Về phía địa phương, UBND TP.HCM và tỉnh Đồng Nai được yêu cầu ưu tiên tối đa nguồn lực vật liệu và nhân lực cho dự án. Đây là sự phối hợp liên vùng cần thiết để tạo đà cho công trình trọng điểm quốc gia về đích đúng hạn.

Góc nhìn chuyên gia: Bài học về quản trị dự án siêu lớn

Việc triển khai sân bay Long Thành cho thấy một bài học lớn về quản trị rủi ro trong các dự án hạ tầng quy mô lớn. Khi đối mặt với sai phạm pháp lý, việc tách bạch giữa “xử lý trách nhiệm” và “duy trì vận hành” (như tinh thần Kết luận 24-KL/TW) là hướng đi đúng đắn để tránh gây thiệt hại cho ngân sách và uy tín quốc gia.

Nếu vận hành đúng năm 2026, Long Thành sẽ tạo ra cú hích khổng lồ cho logistics và du lịch khu vực phía Nam, giảm tải áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất và nâng tầm vị thế hàng không Việt Nam trên bản đồ thế giới.

Nhận tin mới nhất

Đăng ký để không bỏ lỡ tin nổi bật mỗi ngày.

Đăng ký

Theo bạn, đâu là yếu tố quan trọng nhất để sân bay Long Thành về đích đúng hạn năm 2026? Hãy chia sẻ quan điểm của bạn ở phần bình luận hoặc liên hệ với chúng tôi để thảo luận sâu hơn về quy hoạch hạ tầng!

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Khi nào sân bay Long Thành (giai đoạn 1) dự kiến đi vào khai thác?Theo chỉ đạo của Thủ tướng và Nghị quyết của Quốc hội, dự án phải hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2026.

Những khó khăn chính mà dự án sân bay Long Thành đang gặp phải là gì?Dự án đang đối mặt với thiếu hụt nhân lực, vướng mắc thanh toán, khan hiếm và tăng giá vật liệu xây dựng, cùng các vấn đề pháp lý liên quan đến sai phạm của một số cá nhân, tổ chức.

Đơn vị nào chịu trách nhiệm chính về tiến độ và chất lượng Dự án thành phần 3?Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng của Dự án thành phần 3.

Câu hỏi thường gặp

Khi nào sân bay Long Thành (giai đoạn 1) dự kiến đi vào khai thác?

Theo chỉ đạo của Thủ tướng và Nghị quyết của Quốc hội, dự án phải hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2026.

Những khó khăn chính mà dự án sân bay Long Thành đang gặp phải là gì?

Dự án đang đối mặt với thiếu hụt nhân lực, vướng mắc thanh toán, khan hiếm và tăng giá vật liệu xây dựng, cùng các vấn đề pháp lý liên quan đến sai phạm của một số cá nhân, tổ chức.

Đơn vị nào chịu trách nhiệm chính về tiến độ và chất lượng Dự án thành phần 3?

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng của Dự án thành phần 3.